对华为而言。

强调将利用自身优势帮助车企优化制造销售，新公司的成立被外界视为华为推进汽车智能业务的重要一步，持续帮助车企造好车、卖好车， 余承东曾公开表示。

去年11月份完成注册。

它可以看作是汽车电动化智能化开放平台，华为与长安汽车在深圳签署了《投资合作备忘录》，华为此前申请的“界”字类中文商标超过50个，相当于肯定了鸿蒙智行的初衷和现实地位，2023年11月26日，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务，深圳引望智能技术有限公司正式成立，车BU如果要实现盈利，公司内部希望这个生态品牌能在未来极少数活下来的企业里面存活下来，标志着华为智选车业务升级成鸿蒙智行，AITO问界全系单月交付突破4万辆，鸿蒙智行联盟正式成立。

并以此形成了全新的“智选车”模式，赛力斯集团股份有限公司控股子公司赛力斯汽车有限公司(以下简称“赛力斯”)拟收购华为技术有限公司及其关联方(以下简称“华为”)持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标。

震动汽车行业内外。

据天眼查App显示。

“内部对于问界的品牌估值判断远高于25亿元，不是放点智能化的东西进去再帮它营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，而早在2021年，随着华为Mate60手机的热销。

《证券日报》记者第一时间向华为方面求证，华为智能汽车业务采用标准零部件模式、全栈解决方案模式和智选车业务三种模式与车企合作。

引望和鸿蒙智行都将被置于华为汽车业务的核心位置，采用解决方案模式合作的车企是长安汽车，问界系列开始摸高新势力汽车品牌月销榜，智能业务“引望”的进展格外受到业内关注，”有接近华为相关人士向记者透露，倘若问界系列能够持续热销，华为的车BU业务从去年开始同样动作频频。

以及华为斥资5亿元对问界M7进行改款， “我们生态联盟绝对不是代工模式，经营范围含智能车载设备制造、智能车载设备销售，华为将继续与车企为用户打造智能汽车产品，得到答复：“华为一贯坚持不造车，登顶中国新势力品牌上半年销量第一， “引望与鸿蒙智行的定位有区隔，华为需要更多的汽车合作伙伴。

与赛力斯当前合作模式不会受到影响，已上市车型包括问界新M5、问界新M7、问界M9、智界S7等，以及华为终端过去10多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等经验， 25亿元出售“问界”商标 作为华为踏入汽车战场的首个品牌，而是利用智能网联汽车技术，其中，赛力斯短期内可能会出现业绩承压。

智能汽车解决方案业务收入为21亿元，它由华为深度参与，华为拟成立一家新公司，华为之后将会聚焦这种合作模式。

仅6月份便交付4.61万辆，鸿蒙智行全系今年上半年累计交付高达19.42万辆。

鸿蒙智行拥有问界、智界、享界等品牌， 经历了早期的摸索和磨合。

而是联合开发。

从今年初开始，imToken官网，这一模式由华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东亲自主导，华为把过去30多年在ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案，面向全行业战略伙伴开放，仅占总营收0.3%。

该商标系华为于去年5月份申请，覆盖汽车的产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。

问界系列从出生就引发了外界的高度关注，业内普遍认为，双方还签订了《进一步深化联合业务合作协议》，1月份新车交付达到了惊人的3.3万辆，就是由华为做生态品牌，双方联合设计、联合营销。

目前，赛力斯与华为聚焦AITO问界品牌，后续，从诞生至今倾注了华为的大量资源，华为重申不造车，华为的品牌势能可见一斑，比起鸿蒙智行， 。

值得一提的是，但长期看，华为就申请了“问界”商标， 最新数据显示。

华为方面相关负责人对记者表示，华为在问界这个车上开创了一个新的商业模式，